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洞察结果显示，报告所涉15 个行业的满意度均值为70.46%，共有9个行业的满意度高于均值。其中，服装行业、食品行业和餐饮行业分别以79.38%、77.58%和76.44%的网络满意度位居前三。汽车、理财投资、信贷、银行、物流、医疗这六个行业的网络满意度则低于均值，医疗行业更以54.04%的网络满意度“垫底”。另外，除汽车行业外，其他五个低于均值的行业皆为服务行业。报告指出，目前国内服务业满意度普遍偏低，产品类品牌的满意度普遍高于服务类品牌满意度。

但宏观上空泛的经济效益如何由行业内的公司、医疗机构和大众等多方共享分食，似乎还未有应用化和规模化的成熟稳定赛道。即便以AI扎堆的医学影像领域来说，“我觉得医疗AI在应用上也还没到正轨，还有很多问题不明朗，谁来买单？”火石创造CEO杨红飞对21世纪经济报道表示，另一方面，“AI是把我们的脑力放大、节省资源。今天的中国医疗体系最大的问题是医疗资源不够或者分布不均衡，应该用AI创新提供更多医疗资源，而不是盯着技术比较成熟、比较热闹的领域去做。”

责任编辑：万露金地集团去年销售逆市增长 房地产业务毛利率达43%■本报记者赵琳见习记者王晓悦4月29日，金地集团公布2018年年报。得益于精准的市场布局、灵活的经营决策以及低成本的融资能力，公司2018年业务规模继续保持稳健的增长势头；合同销售额、营业收入、净利润、毛利率、成本等多项核心指标均表现优秀。

第二个就是整个架构的角度，利率的角度，那些利率在高等级的信用债，这个利率水平在下降，但是我们的中低等级的信用债，我们的这种表外的一些融资渠道它的融资成本在快速上升，这部分的融资成本对应的是大量的中小的一些企业，那么这些中小企业意味着融资成本在上升，这后面两个这种制约会随着时间的推移会凸现，但是所有这些都会显示我们必须面对这个过程的紧缩，这个紧缩是要借助这个功能回归本原，是要我们回归市场秩序，是要在市场发展过程中伴随的现象，现在金融管理的风险不是在于我要往哪里去，我们要发挥市场的约束作用，它的核心问题，真正管理的关键是怎么样从我现在的状况，到我想去的状况，如果一步到位，这种转换，这种转轨可能太快了，金融机构没有转换过来，可能就摔死了，如果不转，大家都非常明确，这是不得不走的活路，必须要走的路，这样我们有必要从现在的状况和未来的状况，怎么通过设置台阶实现这种状况，在设置台阶过程当中，市场在转化过程当中出现很多的波动，市场出现了很多很多的悲观的预期，今年市场的预期是相对比较悲观的，刚才一些行长也在讲，企业今年都很好，但是就是现金流不太好，市场的悲观也可以看到，很重要的就是预期，怎么样来稳住这个预期，怎么使市场觉得我这个转换过程中是可以有一套市场可以接受，可操作的这种实现路径，只要看到这种实现路径，市场就可以跟你一起来实现这种转换，实现这种转型，所以我觉得现在如何保住市场的活力，同时稳住市场的预期，而这种预期不是一般的概念，一般性的行动，而是要作为有具体实效的，具体行动让市场看见，确实存在这种路径，而这种路径的选择，这时候你会发现不是一个未来场景的一个描述，而是结合现状和未来方向的一个，具有过渡性的制度性的安排，这个时候我认为应对的时候非常关键的要提出一些带有完全正确的，市场上有一定争议的组合，比如说如何看待市场信勇和政府信用的结合，如何看待道德风险和整个系统可承受性的过程，刚才黄博士讲了美国的市场危机，讲到了美国如果股市危机的话会影响很多的过程，如果中国是这样的逻辑的话，也会有这样的危险，如果我们在这种潜在的浪潮当中，同时我们又处在非常关键的转型时期的话，中国就需要设置好一个非常好的台阶，不是简单的由于用了政府信用就否认，或者简单的用一个道德风险就简单的否定，现在我认为有必要设计一些过渡性的制度性的安排，让市场可以从现在的行为，现在实际的运作模式，现在的实际支撑，让它有台阶，一步一步的转向未来，回归本原，回归这种真正市场真正运行的一个过程，那么这个过程大家看到的是可以实现的，可以付出一定的成本和代价，通过制度自己努力来实现这个过程的这种路径的话，我觉得是预期就稳住了，大家的活力保住了，这个过程就可以完成中国在当前最重要的一个转型过程，所以我认为现在是金融风险的防范化解的攻坚战，是做一个首要的分析，这个攻坚战当中最主要的一个风险点，这种背景下更需要冷静，更需要通过走近我们实际的风险，不是简单的把风险解决了，而是需要走进风险，去看看走进风险的机制体制，去理顺它，而实现这个过程，我认为这个过程需要大智慧，需要通过分析，适当的示范，通过坚持市场化的方向，通过有策略的安排，个在这个背景下，中国可以在黄博士预测的背景下，在美国危机的背景下，走出一条付出一点代价就转型市场化的道路。

据外媒BGR报道，特斯拉昨天的财报大多是好消息。这家电动汽车制造商公布的销量好于预期，并在此过程中实现了1600万美元的季度利润。虽然这个数字并不十分惊人，但考虑到特斯拉长期以来亏损的历史，这无疑是令人鼓舞的。总的来说，特斯拉在2020年第一季度由于公司交付了88400辆汽车，收入达到了59亿美元。Model 3和Model Y占了其中的76200辆，而Model S和X的累计交付量为12200辆。此外，该公司还有很多有趣的车型正在筹备中，其中包括特斯拉Semi、Cybertruck和下一代Roadster的车型。

但研究长和2018年年报后，记者发现，与日常所理解的“隐瞒”不同，长和通过“单独列示”的财务处理，将部分银行借款从合并报表中剔除。上市公司年报披露，集团与子公司长江基建集团有限公司共同持有六项基建投资。2018年12月20日，公司董事会通过精简基建投资的计划。根据该计划，长和将终止对部分基建投资的控制，此计划仍有待取得相关机构批准，预计由结算日起一年内完成。