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存量改造永远是最重大的机会，但只有突破了才有改造存量的可能性。中国的高铁、轮船为什么做得好？所谓核心技术都在别人手里面，但我们不停地造造造，外国就造不出来了，因为我们的核心技术是总体集成，总体集成本身也是核心能力。高铁与普铁是有根本区别的，普铁速度慢，是轨道基座建在土地上的，用道渣来调平；高铁的轨道基座是建在岩石上的，桩打下去几十米，容不得半点波动。高铁工业的发展模式，就是走合作共赢的道路， 任何一个技术只有一个国家掌握，这个时代已经一去不复返了。造大轮船，主要靠焊工。华尔街有几 个人愿意脱了西服做焊工？钢板焊工、钳工是中国造船的基本力量。现在是我们的小镇美女上飞机， 小镇男儿去做焊工，我们有足够的男儿，经过训练我们就有做大轮船的集成力量，这也是核心能 力呀！各有所长，互补互助。

第二，关联性分析。银行的引致风险。从银行角度看，银行对OFIs的债务占银行资产的比重，表示银行对OFIs的融资风险；银行对OFIs的债权占银行资产的比重，表示银行对OFIs的信用风险。OFIs的引致风险。从OFIs角度看，OFIs对银行的债务占OFIs资产的比重，表示OFIs对银行的融资风险；OFIs对银行的债权占OFIs资产的比重，表示OFIs对银行的信用风险（见图2）。

浙江盛和就是知名页游《蓝月传奇》背后的操盘手。“我系渣渣辉，是兄弟就来啃我”，《蓝月传奇》的这句广告语曾一时风靡网络。而浙江盛和，母公司就是恺英网络。据每日经济新闻报道，当时促使恺英网络业绩大幅上涨的主要原因之一源自公司斥巨资拿下浙江盛和网络科技有限公司的部分股权。恺英网络共花了18.07亿元拿到了浙江盛和71%的股权。彼时浙江盛和原大股东金丹良承诺，公司2017年~2019年（2017年2.5亿、2018年3.1亿、2019年3.8亿）三年预估净利润总和为9.4亿。

“啤酒市场讲究规模效应，燕京啤酒除了北京、内蒙古和广西之外，其占有的强势区域并不多，导致该品牌呈现相对区域化、低端化的趋势，使得公司盈利能力有限。” 清华大学快营销研究员孙巍告诉《中国经营报》记者。盈利能力低位徘徊疯狂的2018俄罗斯世界杯，并未明显拉动燕京啤酒营收的增长。根据最新的年报显示，燕京啤酒在2018年实现营业收入113.44亿元，同比增长1.32%。此外，该公司净利润提升较为明显，实现归属于上市公司股东的净利润1.8亿元，同比增长11.47%。在2017年，燕京啤酒该项数据下滑四成左右。

此外，过去的历史经验证明，美联储可以成功将通胀从高位降至正常水平，这已经令公众预期会有一个稳定的物价，也可能导致经济增长与物价压力之间的关系被复杂化了。伴随着上周五3个月和10年期美债收益率曲线倒挂，这个延续至今的现象，成为本周多位美联储官员亮相时不可回避的话题。而他们都持有共同的态度：收益率曲线倒挂不足为虑。

MT1通过比较长期资金来源（对于EF1，短期资金来源包括短期负债和可赎回权益（redeemable equity）；对于其他类的影子银行，短期资金来源仅包括短期负债，下同）和长期资产的匹配度来衡量是否具有期限转换。当MT1≤0时，表明无期限转换；当MT1＞0时，存在期限转换，数值越大表明期限转换程度越高。